Jedziemy rowerem do Republiki Czeskiej po Żelaznym Szlaku Rowerowym [ZDJĘCIA]

To jedna z najwygodniejszych tras rowerowych na Śląsku, a być w może w Polsce. Jej nazwa nawiązuje do industrialnej historii regionu (kolej, kopalnie). Cała pętla ma 55 kilometrów, ale trasę można skrócić, w zależności od wyboru alternatywnego wariantu.

Pobierz mapę Żelaznego Szlaku Rowerowego [KLIKNIJ]

Nie można za to ominąć jej kluczowego odcinka przebiegającego przez Godów i Jastrzębie-Zdroju (najlepiej w Godowie w powiecie wodzisławskim zaplanować start). To ze względu na doskonałą infrastrukturę. Przebiega po dawnym śladzie kolejowym, pośród drzew i rozlewisk. Nie brakuje miejsc z ławkami, stolikami, często z widokiem na piękno natury. Przed podróżą można pobrać specjalną aplikację "Żelazny Szlak Rowerowy".

Trasę ŻSR oznaczają charakterystyczne znaki z logiem, rowerem na pomarańczowym tle. Wycieczkę można rozpocząć np. w Godowie w powiecie wodzisławskim (miejsce urodzenie wybitnego aktora Franciszka Pieczki), gdzie z myślą o rowerzystach z dalszych regionów przy Urzędzie Gminy przygotowano dodatkowe miejsca dla samochodów. Tam też w parku można podziwiać także twórczość lokalnych artystów - Bogumiły i Ireneusza Canibołów - rzeźbę Utopca wraz z ławeczką.

Rower można też zabrać do pociągu. Wysiąść można w Zebrzydowicach i tuż przy samej granicy wjechać na szlak, albo skorzystać z innego kurs i wysiąść np. w Wodzisławiu Śląskim (lub np. w Turzy Śląskiej), skąd po kilkunastu kilometrach dojedziemy do Łazisk (gm. Godów), gdzie też przebiega trasa.

Jak wspomniałem, można wystartować obok Urzędu w Godowie i udać się najpierw w kierunku Łazisk, gdzie przebiega dodatkowa ok. 8 km pętla. Żółty rzepak na polach, innym razem pojedyncze domy. Po chwili wiejską drogę należy - na szczęście - tylko na chwilę zamienić na powiatową, bardziej ruchliwą, bo prowadzącą do autostrady A1.

Zanim za wskazówką znaku z niej zjedziemy w prawo na wygodny fragment ŻSR z miejscem odpoczynku, warto rozważyć - pomimo konieczności dalszej podróży ruchliwą drogą - wycieczkę kawałek dalej, gdzie stoi drewniany kościółek pw. Wszystkich Świętych wybudowany w drugiej połowie XV wieku. To jeden z najstarszych zachowanych kościołów drewnianych w województwie śląskim. W 1998 roku w trakcie prac remontowo konserwatorskich odkryto XVI-wieczne polichromie.

Jeszcze w Godowie rozpoczyna się najnowszy i najwygodniejszy fragment trasy po śladzie linii kolejowych. To około 15 km odcinek z nawierzchnią mineralno-żywiczą, z obu stron ograniczony drewnianymi barierkami.

Jadąc oprócz pól i lasów zobaczymy m.in. pasące się konie, liczne rozlewiska ze 'śpiewającymi płazami', pomnik powstańców śląskich ukryty pomiędzy drzewami.

Po drodze możemy się zatrzymać na jednej z kilku stacji, których nazwy nawiązują do miejscowości. Są tam ławki, stoliki, mapy, altany. Można też zapoznać się z rysem historycznym danej lokalizacji (po drodze napotkamy też stację do ładowania rowerów). Na trasie nie brakuje też punktów gastronomicznych. Informują o nich banery reklamowe.

Na jastrzębskim odcinku powstały dwa punkty ładowania rowerów oraz samoobsługowe stacje naprawcze. Pierwsza wiata znajduje się przy skrzyżowaniu szlaku z ulicą Komuny Paryskiej, druga przy przepuście pod ulicą Zdziebły.

Szlak krzyżuje się czasami z ulicami, gdzie należy zachować ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pojazdom - zwracajmy uwagę na znaki. Przed ważniejszymi krzyżówkami są też znaki, które wskazują kierunki - gdybyśmy chcieli zboczyć z głównego szlaku.

Z Godowa po 2,5 km szybko wjedziemy do Jastrzębia-Zdroju. Ze szlaku dostrzeżemy m.in. zabudowania pokopalniane. Projektanci trasy zadbali, aby maksymalnie wykorzystać istniejącą dotąd infrastrukturę. Nad Szotkówką i jedną z ulic przejedziemy stalowym zielonym wiaduktem. Kawałek dalej tunelem pod ulicą. Jazda to sama przyjemność.

Jednym z nielicznych mankamentów jest drugie skrzyżowanie szlaku z ulicą Wyzwolenia. Jest tam bardzo mocny zjazd, więc należy przyhamować, a dodatkowo na ulicy trwają wciąż prace i należy zejść z roweru by ominąć 'wystającą' infrastrukturę.

Dalej dojedziemy do przygranicznych Zebrzydowic, na trasie miniemy m.in. most z pięknym widokiem na rzekę, ale i okoliczny krajobraz - są tam miejsca na przystanek. Przy granicy trasa ponownie wiedzie mało ruchliwymi ulicami i po wyznaczonym pasie rowerowym, skąd ponownie wracamy - na chwilę- na ścieżkę do lasu.

Po wyjeździe z lasu jesteśmy już w Czechach. Tutaj sprawa nieco się komplikuje, bo oznaczenia czeskie nieco różnią się od polskich (żółte, z numerami tras, ale dostrzeżemy logo ŻSR). Jest ich mniej, są troszkę bardziej skomplikowane, ale i tak można się w nich połapać. Zaraz po czeskiej stronie możemy skorzystać z knajpki i odpocząć.

Potem możemy wybrać dłuższą trasę do Karwiny (w lewo) przez dzielnicę Raj. Kierując się nią, weźmy pod uwagę niewielkie podjazdy. To wszystko wynagrodzi jazda po wale Olzy i przez Park Zdrojowy. Zaraz za granicą można wybrać też skrócony wariant przez centrum. W mieście też znajdziemy mapy całego szlaku.

W Karwinie warto zatrzymać się przy zamku Frysztat oraz na pobliskim rynku. Zarówno na głównym placu, jak i przyzamkowym parku napijemy się czegoś zimnego (od 20 koron) lub coś smacznego przekąsimy (od 140 koron).

Po zwiedzaniu mamy do wyboru: powrót tą samą drogą lub inną z przekroczeniem granicy w innym fragmencie. Wybieramy drugi wariant. Po wyjeździe z centrum kierujemy się przedmieściami w kierunku Polski. Po kilku kilometrach możemy jechać dalej ŻSR przez Piotrowice, gdzie zobaczymy zamek, aż do Skrbieńska po polskiej stronie. Można kierować się też na przejście w Gołkowicach, czyli rodzinnej miejscowości innego wybitnego aktora Mariana Dziędziela.

Tak czy siak - niezależnie od wyboru wariantu trasy - ostatecznie przejedziemy przez wspomniane Gołkowice. Tam na chwilę warto przystanąć przy drugim drewnianym kościółku na terenie gminy Godów. To świątynia św. Anny z 1878 roku. Po chwili, kierując się bocznymi uliczkami pomiędzy niskimi zabudowaniach dotrzemy do Urzędu Gminy w Godowie, gdzie zakończymy pętlę.

Cała budowa Żelaznego Szlaku Rowerowego - poprowadzonego przez tereny 5 gmin - kosztowała 36 mln złotych. Co najważniejsze, jest on do pokonania przez mniej zaawansowanych rowerzystów i dzieci. Zwłaszcza, że trasę można modyfikować pod własne możliwości.